عضو : دخول |تسجيل |إرسال السؤال
بحث
[تعديل ] الكابينة
الكابينة ، والمعروفة أيضًا باسم Cab Over Engine (COE) ، أو الكابينة الأمامية (US) ، أو التحكم الأمامي (UK) ، هي طراز جسم الشاحنة ، أو الحافلة ، أو الشاحنة ذات الواجهة الرأسية ، "الوجه المسطح" أو شبه غطاء محرك السيارة ، مع الكابينة من الشاحنة يجلس فوق (أو إلى الأمام) من المحور الأمامي. هذا يتناقض مع شاحنة تقليدية حيث يتم تركيب المحرك أمام السائق.
تعد هذه الشاحنة شائعة حالياً بين شركات تصنيع الشاحنات الأوروبية واليابانية والصينية. تضع القواعد الأوروبية قيودًا على الطول الكلي وطول مساحة التحميل ، مما يسمح بطول كابينة يبلغ 2.35 متر مع الحد الأقصى لطول منطقة التحميل. هذا يسمح لكابينة نوم مع سرير بطابقين ضيق ، ويسمح بسيارة أجرة يومية. ومع ذلك ، لا يوجد مصنع في أوروبا ينتج سيارات الأجرة اليومية هذه بفوائد. وكانت آخر شركة منتجة للتقليدية في أوروبا ، سكانيا ، قد أوقفت الإنتاج في عام 2005. (السبب كان الانخفاض إلى أقل من 1000 وحدة في جميع أنحاء العالم ، مع انخفاض المبيعات الأوروبية بنسبة 50٪ والمبيعات في أمريكا الجنوبية بنسبة 90٪ ، خلال عقد واحد).
تستخدم شاحنات الكابينة على نطاق واسع في الولايات المتحدة لجمع القمامة ، والجرارات الطرفية ، وغيرها من التطبيقات المهنية التي تتطلب نصف قطر دوران ضيق أو دخول / خروج متكرر من قبل السائق. أوتوكار ، أقدم مصنع للسيارات التي لا تزال على قيد الحياة في أمريكا ، تنتج شاحنات كابينة فقط. على الرغم من شعبية بين سائقي الشاحنات الثقيلة والشاحنات في الولايات المتحدة خلال 1970s بسبب قوانين طول صارمة في العديد من الولايات ، عندما تم إلغاء تلك القوانين طول ، انتقل معظم صانعي الشاحنات الثقيلة إلى أساليب الجسم الأخرى. أحد الأسباب هو "الجسر الاتحادي للفورمولا" ، وهو فريد من نوعه بالنسبة للولايات المتحدة الأمريكية ، ويشجع على نشر الحمولة. إذا كانت مسافات المحور ضيقة للغاية ، يتم تقليل الحد الأقصى المسموح به للحمولة. بالنسبة لمراكز COE التي تعمل بأقصى وزن في الولايات المتحدة الأمريكية ، فإن هذا يتطلب وجود محور خلف المصد الأمامي مباشرةً. تسبب تصميم الكابينة هذا في وصول السائق إلى مقصورة القيادة ، مما اضطرهم إلى التسلق خلف العجلة الأمامية ، ثم الانتقال إلى الأمام وإلى الكابينة. سائقو الشاحنات الأوروبيون أو الصينيون أو اليابانيون يدخلون سيارة الأجرة الخاصة بهم بطريقة مستقيمة مع الدرابزينات إلى اليسار واليمين.
كما تحظى الكابينات بشعبية كبيرة في قطاع الشاحنات الخفيفة والمتوسطة في الولايات المتحدة الأمريكية ، ولا تزال الشركات الأمريكية Paccar و Freightliner تصنع كابينة تقليدية على تصاميم المحركات في الأسواق الأسترالية وجنوب أفريقيا حيث لا تزال القيود على طولها تجعلها مفيدة.
في أستراليا ، كلا النوعين (الكابينة على المحور) والأوروبية / اليابانية / الصينية (الكابينة الأمامية للمحور) ، وكذلك النوع التقليدي شائعان. الكابينة على أنواع المحركات تهيمن على الاستخدامات الحضرية والواجبات الخفيفة ، مع الشاحنات التقليدية التي تسود في المناطق النائية والطرق الوعرة. كلا النوعين شائع لاستخدام الطرق السريعة.
التاريخ.1
جوانب التصميم.2
تصور السلامة.1.2
[تحميل أكثر محتويات ]

Lxjkh 2018@ حق النشر